典型调速器产品介绍(精选5篇)
发布时间:2022-05-14 07:18:10
  根据不同的标准,有很多种调速器类型。在此我们主要根据电液转换环节的区别,主要介绍几种基本的调速器类型。  数字式调速器广泛应用于小型混流式水轮机组和冲击式水轮机组。本系列调速器的额定(常规)工作油

来源:bob体育怎么下载 作者:bob综合最新版

  根据不同的标准,有很多种调速器类型。在此我们主要根据电液转换环节的区别,主要介绍几种基本的调速器类型。

  数字式调速器广泛应用于小型混流式水轮机组和冲击式水轮机组。本系列调速器的额定(常规)工作油压为2.5MPa、4.0MPa、6.3MPa;高油压为16.0 MPa。采用换向阀结构作为液压放大级,有16mm、25mm通径两个型号,根据最大通油量的不同来对不同容量的接力器进行控制;对于大型的数字式调速器,采用插阀装阀结构作为液压放大级,一般为32mm通径。

  采用全数字高速电子球阀组成机械液压系统的手动或者自动的前置级,高速电子球阀可实现手动调节和自动控制。其速动性好、机械防卡性能好、对油质要求低、油过滤>

  140μ,静态无油耗、无机械零位调整和飘移。性能可靠、死区小、灵敏度高、安装调试方便、免维护。

  采用脉冲控制控制电磁数字球阀,输出高电平和低电平控制线圈动作和复位,从而控制油路(包括开方向和关方向)的通和断。

  随着液压技术的发展,高速数字球阀成为近年来液压传动领域中发展起来的一种新的液压元件,它具有工作压力高,密封性能好,换向频率高(≤3ms),可靠性高,寿命长。

  它采用钢球线接触形式密封,抗油污和防卡能力强它是一般先导控制和小功率液压控制回路最理想的元件。因此用它作为前置级控制的调速器机械液压系统由三联公司在98年率先推出,并获得国家专利,它采用非线搭叠窗口和脉冲补偿的结构,无油压冲击,动作平稳可靠。

  高油压型数字式调速器压力油源采用蘘式蓄能器蓄能,不需要另设高压压缩空气系统对调速器进行充气和补气,高压气罐引进美国巴克公司技术。油压装置、调速器电气、机械液压部分组合成一体。调速器的性能优良、可靠性高、检修维护方便,能够适合大、小电网等各种运行工况。 1.2 步进式调速器 1.2.1 产品简介

  步进式水轮机调速器适用于大中型混流式、轴流式、贯流式水轮发电机组的自动调节与控制。本系列调速器的额定工作油压为2.5MPa、4.0MPa、6.3MPa,主配压阀直径为80mm、100mm、150mm、200mm、250 mm。它能使水轮发电机组在各种工况下稳定运行,可实现机组的自动或手动开、停机,并网运行,调节机组负荷,事故紧急停机等。

  机械部分主要包括无油电-位移转换机构、机械手动操作机构、引导阀、主配压阀、紧急停机电磁阀组成无明管、静态无油耗的PWM脉宽控制型式。

  BWT型为单调节型。只有导叶控制部分,BW(S)T型为双重调节型,具有导叶控制和桨叶控制两部分,二者之间由电气协联。机械部分不设协联装置,二者原理和结构基本相同。其中导叶控制部分具有紧急停机装置,并可根据用户要求提供分段关闭装置。而桨叶控制部分没有紧急停机装置和分段关闭装置。 其工作原理如下:

  电信号与接力器位置反馈信号在综合放大器内比较并放大,输出PWM信号,步进电转旋转的角度使滚珠丝杆付产生与其成比例的位移,由于电液转换器与引导阀直接连接,引导阀同时产生位移并通过液压放大器使主配压阀活塞也产生相应的位移,主配压阀因此向主接力器配油并使之移动,直到主接力器位置信与电气的信号数值相等为止。

  机械部分主要包括电转机构、机械手动作机构、引导阀、主配压阀、紧急停机电磁等组成无明管、无杠杆、静态无油耗、切换扰动、直连结构型的机械液压随动系统。

  2)无油单簧自复中电-位移转换器 电-位移转换器是水电站调速器中联接气部分和机械液压部分的关键元件。将电机转矩和转角转换成为具有一定操作力的位

  电的移操阀无输出,并具有断电自动复中回零的功能。它的作用是将调节器电气部分输出的综合电气信号转换成具有一定操作力和位移量的机械位移信号,从而驱动末级液压放大系统,完成对水轮发电机组进行调节的任务。

  该装置包括筒体,与筒体连接的电机,电机轴通过连结装置与滚珠丝杆副穿入筒体中,滚珠丝杆通过丝杆螺母与联结套连接。联结套穿过两彼此分开的具有一段行程的弹簧套,复中弹簧设在弹簧套中,筒体设有两弹簧套的限位装置。电一位移转换过程由纯机械传动完成,滚珠丝杆运动灵活、可靠、摩擦阻力小,并且能可逆运行。传动部分无液压件,无油耗。

  采用弹簧力直接作用在高精度大导程滚珠丝杆上,当电源消失后,能迅速使联接套回到中位,使与之相连的主配引导阀自动准确回复到中间位置,保持接力器在原开度位置不变。复中机构仅为一根弹簧, 结构简单,动作可靠,调节维护方便。

  驱动器的供电电源为+24V,电流为3A,当驱动器的供电电源消失后,步进电机处于自由状态,复中弹簧张力作用于上、下弹簧套限位复中。这时,可以人为操作电机上的手柄来控制机组接力器的开、关。

  由调速器电气系统输出高、低电平开关信号到驱动器的正转/反转端,使步进电机正、反方向的旋转控制接力器的开或关。输出脉宽调制信号占空比PWM到驱动器的停止/运行端,控制步进电机的旋转角度来调节接力器的速度。驱动器的速度控制端加一恒定的电压2V-3.5V控制步进电机的最高转速。

  * 运行电流:顺时针逐渐增大,决定步进电机旋转时的扭力,一般调到8刻度左右。 * 停止电流:顺时针逐渐增大,决定步进电机停止时的扭力,一般调到8刻度左右。 * 高速:顺时针逐渐增大,决定步进电机的高速特性,一般调到4刻度左右。 * 低速:顺时针逐渐增大,决定步进电机的低速特性,一般调到4刻度左右。 * 响应:顺时针逐渐增大,决定步进电机由静止到最高速的时间,一般调到2-4刻度。 在稳态接力器不动的工况下,微调驱动器低速及响应电位器使得步进电机上的操作手柄有明显的微微颤动,以克服机械响应的滞后和死区。 1.3 比例数字式冗余调速器 1.3.1 产品简介

  比例数字式冗余可编程控制水轮机调速器,是三联公司将大中小型调速器中取得的丰富经验移植、优化而开发出来的新一代调速器;适用于大中型混流式、轴流式、贯流式水轮发电机组的自动调节与控制。本系列调速器的额定工作油压为2.5MPa、4.0MPa、6.3MPa,主配压阀直径为80mm、100mm、150mm、200mm、250 mm。它能

  使水轮发电机组在各种工况下稳定运行,可实现机组的自动或手动开、停机,并网运行,调节机组负荷,事故紧急停机等。

  机械部分主要包括冗余电液转换机构、机械手动操作机构、引导阀、主配压阀、紧急停机电磁阀组成无明管、静态无油耗的脉宽、脉幅脉宽的控制型式。

  PSWT型为单调节型。只有导叶控制部分,PSW(S)T型为双重调节型,具有导叶控制和桨叶控制两部分,二者之间由电气协联。机械部分不设协联装置,二者原理和结构基本相同。其中导叶控制部分具有紧急停机装置,并可根据用户要求提供分段关闭装置。而桨叶控制部分没有紧急停机装置和分段关闭装置。

  电信号与接力器位置反馈信号在综合放大器内比较并放大,放大器输出模拟量(-10V~10V)信号使比例阀产生与其成比例的位移,由于电液转换器与引导阀直接连接,而数字阀控制的时候是由放大器输出脉冲信号到高速数字球阀,改变油路来推动引导阀动作,引导阀同时产生位移并通过液压放大器使主配压阀活塞也产生相应的位移,主配压阀因此向主接力器配油并使之移动,直到主接力器位置信号与电气的信号数值相等为止。 1.3.2 系统结构

  机械部分主要包括两套互为热备用的电液转换机构、机械手动操作机构、自动复中装置、主配压阀、紧急停机电磁阀等组成无明管、无杠杆、静态无油耗、切换无扰动、直连结构型的机械液压随动系统。

  机械部分由比例伺服阀+数字阀+机械手动组成机械冗余结构。比例伺服阀以及数字阀都起电液转换作用,将电气信号变成接力器行程,当比例伺服阀转换器作为主用时,数字阀转换器作为备用,也可以作为机械手动。当数字阀作为主用时,比例伺服阀转换器作为备用,如果电气控制部分检测到作为主用的电液转换环节出现卡阻拒动时,电气部分将自动切换到另一液转换环节。

  随着液压技术的发展,高速数字球阀成为近年来液动领域中发展起来的一种新的液压元件,它具有工作压力密封性能好,换向频率高(≤3ms),可靠性高,寿命长。

  它采用钢球线接触形式密封,抗油污和防卡能力强一般先导控制和小功率液压控制回路最理想的元件。因此作为前置级控制的调速器机械液压系统由三联公司在98

  它是用它年率压传高,路电先推出,并获得国家专利,它采用非线搭叠窗口和脉冲补偿的结构,无油压冲击,动作平稳可靠。

  采用全数字高速电子球阀组成机械液压系统的手动或者自动的前置级,高速电子球阀可实现手动调节和自动控制。其速动性好、机械防卡性能好、对油质要求低、油过滤>

  140μ,静态无油耗、无机械零位调整和飘移。性能可靠、死区小、灵敏度高、安装调试方便、免维护。

  将比例阀伺服阀与高速数字球阀容于一体,它的最大特点就是实现了机械液压系统前置级的冗余容错控制,两者间可互为手、自动,一般调速器的机械液压系统普遍采用自动运行方式和手动运行方式。而机械手动一般用在电气事故、停电、电液转换环节故障、试验、大修后第一次开机等工况,使用率非常低,而且需要人为监护操作,难以准确定位,操作很不方便。

  所以我们将机械手动改为数字球阀来实现开、关机操作,它不但可以用高速数字球阀上的手动按钮实现人为操作,也可以用电流信号来进行自动控制,以及远方操作,实际上它也是一个电液转换环节。

  主要性能满足本技术规范要求中的调速系统性能指标要求,具有良好的抗油污能力。 (1) 德国BOSCH比例伺服阀;

  当电气检测到比例阀伺服阀电转出现故障,包括断线、控制环节故障等,自动将数字球阀作为自动方式运行。

  当电气检测到数字球阀出现故障,包括断线、控制环节故障等,自动将比例阀伺服阀作为自动方式运行,数字球阀作为备用运行方式。

  由高速数字球阀上的手动操作按钮构成的机械手动满足黑启动和黑操作的手动运行要求。

  因此这种冗余容错的机械液压系统将传统的机械手动操作赋予一个全新的概念和功能,实现了引导阀的位移控制和流量控制(比例阀伺服阀是位移控制,数字球阀是流量控制),两者之间既可人为选择,也可由电气自动切换。

  PSW(S)T调速器额定工作油压为2.5 Mpa 、4.0 Mpa 、6.3Mpa,导叶接力器的全关和全开时间3~100s范围内独立可调。并采用双螺母互锁和两螺钉固定的方式锁定接力器开启和关闭时间的整定值,安全可靠,一经调定不会改变。

  一. 调速器正常开、停机: 1.调速器正常开机: (1)手动开机: 条件:主油阀打开

  条件具备后,手动切除折向器,使折向器处于切除状态,然后手动操作电磁阀开机手柄使机组启动。 (2)正常自动开机: 条件:主油阀打开

  条件具备后,中控室发送开机令,机组接收到开机信号后自动开机使机组快速达到额定转速。

  条件具备后,手动投入折向器,使折向器处于投入状态,然后手动操作电磁阀关机手柄使机组停止。 (2)正常自动关机: 条件:主油阀打开

  条件具备后,中控室发送关机令,机组接收到关机信号后自动关机使机组快速停止。 二. 调速器紧急停机:

  当自动保护装置发紧急停机信号给调速器,且调速器接收到信号,调速器自动紧急关闭喷针,使机组迅速停机。

  当调速器没有接收到紧急停机信号从而不能自动紧急停机时,则先迅速投入折向器,然后在触摸屏上切换为手动,手动把机组停下来。

  若调速器自动无问题,也可拿短接线号,使机组停下来(慎用)。 三. 常见问题分析及处理方法: 1. 不能手动开、关机

  未接收到自动开、关机信号;调速器不在自动状态;开、关机继电器损坏;驱动板损坏;电磁阀线包损坏;电磁阀损坏;PLC损坏;接线松动等

  5、 油过滤系统 在液压系统中,有80%的故障是因系统中油质不干净造成的.为了保证整个调速系统安全,回油箱中设臵了双层滤网,油泵吸油的一侧为净油区,调速器回油的一侧为脏油区.另外在两台螺杆泵的出油口各设臵了一台SGF型双筒过滤器(过滤精度25μm),进一步清除或阻挡由于外界带入、元件工作时磨损,以及介质本身化学作用所产生的杂质.

  由于喷针控制单元中采用的是比例伺服阀来控制喷针接力器,所以在压力罐的主压力油管出口处我们设臵了HYDAC双筒过滤器度,可进一步防止高精度的控制元件和执行元件由于污染而过早磨损或卡死,减少故障,延长元件使用寿命.

  两种滤油器都是由两只单筒过滤器组成,能使系统在不停机的状况下更换滤芯,更换滤芯时,只要转动手柄换向,另一个备用过滤器即可工作,这时只需旋开螺塞放完油,再旋下外壳就可更换已堵塞的滤芯.若因故未能及时更换滤芯,压差继续升至旁通阀开启压力0.6MPa时,旁通阀自动开启.以避免由于压力继续上升,滤芯破裂造成再污染.

  油泵─三螺杆泵是一种转子型容积式泵.它利用螺杆转动时将液体沿轴向压送而进行动工作.泵出口滤油器—SGF型双筒过滤器,流量为:660L/min,(过滤精25μm).控制系统滤油器— HYDAC双筒过滤器流量为:366L/min,(过滤精25μm).组合阀─液压集成技术将安全阀,电磁卸荷阀,止回阀,集成在一起体积小,结构紧凑.具有流动阻力小,通流能力大,动作速度快,工作可靠等优点.组合阀内安全阀开启压力:6.4 Mpa;低于7.0 MPa全排;高于6.1MPa前全关液位计─用于观察回油箱内的油位.液位开关—带有3个磁记忆开关,用于回油箱油位过低、油位过高报警.油混水信号器—用于监测油中水的含量空气滤清器—过滤空气旁路滤油器—采用进口HYDAC产品.

  压力罐在调速系统中的作用相当于储能器,将系统的工作压力稳定在一定范围,吸收油泵启动停止时所产生的压力脉动,在系统出现故障、油泵不能启动的情况下保证系统具有足够的工作容量(压力和油量)关闭导叶实现停机,保证机组安全.

  根据田湾河水电站主机厂提供的机组额定工作压力、喷针和折向器接力器容积、最低操作压力等水轮机技术参数进行容量设计计算,计算结果为2.5 m3

  3 调速系统电气柜起到主控调速器机械液压系统的目的,其作用是控制喷针开度和折向器开启或关闭来达到控制水轮机的转速和功率.同时调速器能够根据用户自己设定的喷针转换方式设定值来实现并网工作后的单喷针、三喷针、四喷针、六喷针工作方式,从而达到提高水轮机的效率的目的.

  油压装臵控制柜的作用在于控制油压装臵的油泵电动机组为压力罐提供油源,使得油压装臵为调速器提供稳定油源.同时可以根据压力罐上安装的压力开关整定值来启动和停止油泵,达到自动控制的目的.其组成部分如下:

  油压装臵和其用油设备构成了一个封闭的循环油路.电机通过联轴器带动螺杆泵转动,回油箱内的清洁油经过螺杆油泵的吸油管吸入经过组合阀输入压力罐.为了保证油压装臵工作的可靠性装有2台螺杆泵,一台为工作油泵,另一台则为备用油泵,两者应当定期互相切换.在特殊情况下,两台油泵也可同时在短时间内一起工作.压力罐在正常情况下,上部充满了2/3的压缩空气,下部充满了1/3的汽轮机油,压缩空气的补充和泄放是通过压力罐上安装的自动补气装臵来进行.为了反映压力罐中油位的高低,装设了磁翻板液位计,从翻板中可以直接观察到压力罐中的油位高低,又可通过磁翻板液位计上的磁记忆开关(液位开关)设定启动补气,停止补气,以及液位上下限报警. 压力油通过压力罐的主出油口截止阀引出,到各用油处,回油则到回油箱的污油区,经过滤油网过滤后进入净油区,再经螺杆泵吸入送往压力罐,如此往复循环. 工作泵依据压力罐的油压控制信号运行.油泵输送的压力油先经过滤器,再经组合阀,进入压力罐.

  4、回油箱内用精密的双层滤网分成两个区,油泵吸油口所在区域为清洁油区,调速器及自动化系统回油口所在的区域为脏油区.为便于油箱检修清洗时能方便地放出箱内的油液,回油箱的底板设计成一定的斜度,并在较低的一侧安装放油阀门,通过该阀门电厂可直接将回油箱的全部油液排回油库. 回油箱的容量应能容下回油箱内工作油量、压力罐全部油量和依靠重量从系统中返回回油箱的全部油量之和.回油箱内工作油量能满足系统工作中油泵吸油所需的油量.系统运行时,一方面油泵从回油箱中抽油,另一方面系统又将工作回油排入回油箱,因而回油箱内的工作油量将 田湾河流域梯级水电站调速器及油压装置用户手册 武汉事达电气股份有限公司

  磁翻板式液位计─用于观察压力罐内的油位.液位计上带有4个磁记忆开关,提供报警及控制功能. 磁记忆开关:触点容量:5A/AC220V;1A/DC30V.可用于油位过低、油位过高及自动补气控制及备用.压力表─观察压力罐内的压力.压力开关─用于泵的启、停控制;事故低油压及旁通电磁阀的控制.压力变送器输出4~20mA; 供电电压为DC15~30V,压力变送器可供PLC进行油泵控制.空气安全阀─压力容器安全附件,安全阀的开启压力设定为7.3 MPa(以实际整定为准).自动补气装臵─集补气、排气、安全保护为一体的装臵. 自动补气

  1、2,当自动补气条件满足时,驱动机构得电带动球阀阀芯转动,阀芯转动到位后,使压力腔P与工作腔A接通,压缩空气经内接单向阀流向油压装臵,对油压装臵进行自动补气,此时阀位指向开阀位臵,同时位臵开关输出开阀信号.当要停止补气时,驱动机构得电带动球阀阀芯转动,阀芯转到位后,工作腔A与排气腔O接通,装臵内存气由排气腔排出,此时阀位指向关阀位臵,同时位臵开关输出开阀信号.此外,二位三通电动球阀可在现场手动操作,当系统失电或其他原因需要手动时,可实现手动操作手动补(排)气 手动补气

  手动补气时,打开手动补气阀2即可补气,当油压装臵压力上升到额定值时,关闭手动球阀2即可停止补气;手动排气时,打开手动补气阀1即可排气,当油压装臵压力下降到额定值时,关闭手动球阀1即可停止排气;

  当油压装臵内压力高于安全阀设定值时,安全阀即自动开启向外排气,直至压力降到设定值为止. 自动补气装臵特点

  1)采用球阀版式结构,能实现零压差工作,气流量大,补气时间短. 2)密封性能好、集成化程度高、体积小. 3)电动球阀可现场手动操作,并有阀位机械显示

  4)有两个手动球阀,可实现手动补气和手动排气. 5)排气出口配有消声器、大大降低了排放高压气体时所产生的刺耳噪音.

  6)装臵中设臵有安全阀,可实现超压状态下的自保护,动作灵敏,当储能器压力超高时,安全阀自动开启,向外排气,并发出声响警示,确保贮能器运行的安全性.

  7)驱动机构采用进口部件,动作准确、可靠,整套装臵所有零部件均采用不锈材料,耐锈蚀性强,适于在潮湿环境下工作.

  主泵启动压力:6.0MPa;备泵启动压力:5.8MPa;停泵压力:6.3MPa;低油压报警压力:5.04 MPa;低油压报警及事故停机压力:4.8 MPa; 1.8.10压力罐上液位开关的整定值

  补气油位:距地面1369mm;正常油位:距地面1319mm;低油位报警:距地面976mm; 低油位停机:距地面856mm。

  WCT-6/6-6.3冲击式调速器液压系统由喷嘴与折向器液压控制装臵两部分组成. 每组喷嘴与折向器液压控制装臵的主要元件组装布臵在一集成阀块上,六组共六块集成阀块安装在回油箱上. 喷嘴与折向器液压控制装臵的元件均为博世—力士乐公司提供.

  喷嘴液压控制装臵主要组成:31FW伺服比例阀;31VP液控换向阀;31VP1液控换向阀;31CS1液控单向阀;31NS2,31NS1单向节流阀.

  折向器液压控制装臵主要组成:41FM电磁方向控制阀;41EM电磁阀;41VP液控换向阀;41VP2液控换向阀;41CS液控单向阀;41CS1液控单向阀;41CS2液控单向阀;41NS单向节流阀.工作原理(参阅WCT-6/6-6.3-04机械液压系统图)

  油压装臵的压力油经31LP滤油器过滤后供喷嘴田湾河流域梯级水电站调速器及油压装置用户手册 武汉事达电气股份有限公司

  与折向器液压控制装臵使用. 喷针接力器用31FW伺服比例阀直接驱动,闭环控制;按IEC Ty=0.1—0.25设计与调整.折向器根据转速频差信号,用41FW电磁方向控制阀实现开关控制. 手动方式:折向器打至全开,喷针接力器通过伺服比例阀的电手动.

  OOEM总停机电磁阀”a”端得电(不管41EM停机电磁阀在任何状态),压力油经41CS5单向阀使六组41VP,41VP2,31VP,31VP1液控换向阀受压,其阀芯运动至操作位,相应油口打开. 41VP 液控换向阀受压时41CS与41CS1液控单向阀控制口通回油, 液控单向阀关闭,截断41FW电磁方向控制阀的压力油口与B回油口,即使41FW电磁方向控制阀失效. 41VP2液控换向阀受压时, 41CS2液控单向阀控制腔受压, 液控单向阀开启, 在弹簧力作用下折向器接力器内的油经41NS,41CS2,41VP2回油, 折向器接力器关闭. 41NS单向节流阀用来调整关闭的速度. 31VP液控换向阀受压时, 截断31FW伺服比例阀A,B口, 即使31FW伺服比例阀失效. 31VP1液控换向阀受压时,压力油经31VP1液控换向阀,31CS1液控单向阀,31NS2单向节流阀进入喷嘴接力器关闭腔. 喷嘴接力器开启腔的油经31NS2单向节流阀,31CS1液控单向阀, 31VP1液控换向阀回油, 喷嘴接力器关闭. 31NS1单向节流阀用来调整关闭的速度.

  41VP 液控换向阀失压时41CS与41CS1液控单向阀控制腔受压, 液控单向阀开启, 开通41FW电磁方向控制阀的压力油口与B回油口.

  41VP2液控换向阀失压时,41CS2液控单向阀关闭.此时可操作41FW电磁方向控制阀使折向器开启或关闭. 可改变41FW电磁方向控制阀P口的节流孔来整定折向器开启速度.

  31VP液控换向阀失压, 31FW伺服比例阀A,B口开通. 31VP1液控换向阀失压, 31CS1液控单向阀关闭. 此时可操作31FW伺服比例阀使喷针接力器开启或关闭. 31NS2单向节流阀用来调整喷针接力器开启的速度.

  41VP,41VP2,31VP,31VP1液控换向阀,如一号喷嘴--折向器41EM停机电磁阀”a”端通电(图示位),则使一号喷嘴--折向器关闭.而00EM总停机电磁阀”a”端通电(图示位),则使一号---六号全部喷嘴--折向器关闭.

  齿盘由主机厂提供(安装在炭刷架上部),大发齿盘齿数为10;金窝、仁宗海齿盘齿数为16.齿盘测速开关

  为Turck公司产品,型号Ni8-MI8-AN6X,感应距离为8mm,非埋入式,DC24V供电,NPN型产品,与大轴齿盘安装距离要求为2~3mm.相应频率为1KHZ.数量为1套/台机组.调速器系统与上位机LCU的电气接口

  LCU(计算机监控系统)与调速器的主要控制指令采用硬接线的方式.输入信号:主要完成机组的开机、停机、有功功率的增加/减少指令,开度限制的增加/减少指令要求为无源空接点.调速器接受从LCU开出的有功模拟量信号(4~20mA).

  输出信号:(输出全部为无源节点)同时调速器将重要的开关量信号返回给LCU,主要的返回信号有:机组蠕动、零转速测试、开机失败、喷针到达位臵限制、调速器一般故障、调速器手动输出、急停阀动作输出

  17、 逻辑功能 开机前调速器准备: 田湾河流域梯级水电站调速器及油压装置用户手册 武汉事达电气股份有限公司

  调速器处于远方控制方式(否则不予接受开机令);调节器处于自动控制方式;喷针传感器(PS1~PS6)正常且处于全关位臵;折向器位臵开关(LS1~LS6)全部处于正常关闭位臵;

  机组开机初始条件具备,LCU开出开机命令,该命令必须保持2s以上,建议保持5s. 调节器打开折向器控制电磁阀,在折向器的选择权分为自动和手动,在自动状态下,开机喷针从一号到六号依次执行开机命令.在手动状态下,由用户自主选择的开机喷针号..将开机喷针开启至机组启动喷针开度(Needle_start_position).当喷针维持在启动喷针开度时,检测机组转速,分为三种状态:机频正常时,当机组转速达到45Hz和50Hz之间时,调速器自动进入到空载工况进行PID调节,Y0为喷针空载开度运行位臵;当机频正常,但喷针维持启动喷针开度达到t秒(现场整定),时调速器直接进入空载工况进行PID调节;当机频异常(PT和齿盘测频均故障时),则调速器进入空载工况,将当前开限限制在1.5%开度位臵.开机完成. 开机曲线图

  机组停机控制注意:不支持调速器从并网状态直接发出停机令发往调速器的紧急停机命令的同时必须发出正常停机命令

  LCU监控系统减负荷使调速器单喷针运行至空载开度位臵,有功小于5%额定功率;断开发电机出口断路器(GCB);发出正常停机命令;开机喷针值关至全关位臵;判断喷针关至全关后(小于0.5%),将所对应的折向器全关;停机完成.

  当LCU发出紧急停机命令时,则调速器通过电磁阀迅速关闭折向器.注意:当复归紧急停机电磁阀时,务必注意折向器控制电磁阀41FW位臵一定要处于关闭位臵,否则复归时会开启折向器.建议:当复归紧急停机电磁阀时,手动操作折向器控制电磁阀处于关闭位臵. 手动操作功能

  A、喷针手动操作:当调节器处于手动状态,且调节器状态为手动现地状态、硬节点优先时,可以通过操作SA2~SA12把手来直接操作电磁阀7来达到控制喷针的目的,注意此时把手接通时间的长短直接影响喷针开启或关闭的速率;当调节器状态为modbus优先时可通过人机界面的操作来达到控制喷针的目的.后续章节详细介绍.

  18、油泵电机控制 动力电源系统:两台泵采用独立的400V回路,以保证当一路电源消失时,仍可保证系统正常的工作.操作方式:合上QF1(1#软启电源开关)和QF2(2#软启电源开关)两台泵的供电电源断路器,如系统电源正常相应的PL1和PL2指示灯点亮.工作正常后,合上QF3(PLC控制系统电源开关)和QF4(直流220V电源开关) ,同时相应的电源指示PL3和PL4点亮.直流220V系统主要用于自动补气装臵和先导阀控制用.

  分别操作面板把手SA1和SA2至启动位臵,观察油泵电机的旋转方向是否正常.同时密切关注软启动器A1和A2的电流显示值.以上操作如正常,则表明油源控制的硬件设备属于正常.

  将SA1切换至“自动”位臵,将SA2切换至“切除”位臵.打开油压装臵排油阀,将压力罐油压降至启动油泵压力值,观察油泵电机是否自动起泵运行,同时当压力达到正常停泵压力值时,观察油泵是否停止.反之,将SA2切换至“自动”位臵,SA1打至“切除”位臵,观察是否正常. 如以上均正常,则将SA1和SA2把手均切换至“自动”位臵.该调速器工作于轮换方式,即两台泵轮换启动,1#泵本次启动打压完成后,下次就轮为2#泵启动.故:通过几次打压和排油后,观察电机启动顺序是否正常.同时将各泵切除或故障后.

  当油压装臵面板把手SA3处于自动位臵时,控制柜会根据压力罐的液位开关信号LRC

  1、LRC2以及油压信号来控制自动补气阀.当油位信号高于正常油位即LRC1动作时,启动自动补气阀进行补气,同时油泵电机停止运行.当油位达到停止补气油位即LRC2动作时,停机补气,油泵电机工作正常.

  注意:压力罐正常油位为1319mm(压力罐磁翻板液位计显示值),当油位上升至1369mm时(压力6.3MPa),必须对压力罐进行补气,否则回油箱中的油会全部通过油泵进入压力罐,导致最后压力无法正常导致事故停机.此时如使用自动补气装臵,必须保证高压气系统处于正常压力范围且处于自动工作状态.

  初始条件:当调速器初次上电时,调节器状态:调节器手动位臵;反向喷针手动控制;开度模式;1#喷针为默认开机喷针(当机组处于停机状态时);折向器和喷针保持原始位臵。

  当调节器处于手动状态(操作SB3按钮至调节器田湾河流域梯级水电站调速器及油压装置用户手册 武汉事达电气股份有限公司

  手动位臵)后,面板调节器手动灯PL5亮,将调节器处于硬结点优先状态,就可以通过喷针手动增加/减少把手来操作1~6号喷针的开度,此时喷针开度位臵不受开度限制的影响;将调节器处于modbus优先状态,可通共HMI中的相应画面来操作1~6号喷针的开度. 折向器的现地手动控制:当调节器处于手动状态(操作SB3按钮至调节器手动位臵)后,面板调节器手动灯PL5亮,将调节器处于硬结点优先状态,就可以通过折向器启动/停止把手来操作1~6号折向器;将调节器处于modbus优先状态,可通过HMI中的相应画面可以操作折向器的开启和关闭. 注意事项:禁止在调节器自动控制状态下,通过直接操作电磁阀阀体来控制喷针和折向器.

  齿盘测频故障:当接近开关无输入信号时,调速器自动判定齿盘测频故障,调速器故障灯闪烁.处理办法:检查接近开关JC是否正常,检测办法:使用金属部件在探头前,观察接近开关尾部LED灯是否点亮.如未点亮,请更换接近开关.接近开关安装接线错误可导致开关永久性损坏. 网频故障:当出现网频故障时,调速器自动识别网频为50HZ,调速器故障灯闪烁.网频故障处理办法与机频相同.

  功率故障:当功率变送器越出信号范围时,例如超出4~20mA信号范围时,认为功率故障,调速器故障灯闪烁.

  23、油泵不允许反转,电机在与油泵联接前,用点车方式确认其旋转方向的正确性.

  油泵与电机联轴器联结后,用手轻轻转动,要求灵活,无卡阻现象. 油泵吸油腔与吸油管把合应严密,不准有吸气现象.油泵不允许干转,检查后首次起动前应向油泵内腔灌注足够的汽轮机油. 在额定压力下测量油泵输油量,其值不应小于额定值.

  为保证机组控制系统的正常工作,在油压装臵首次投入运行前,应对注入回油箱的油液进行彻底过滤.运行一个月后,根据油质情况,决定重新更换清洁油或对原用油进行彻底过滤.以后应定期1~3个月进行一次油样化验,决定添加部分新油或全部更换,以保证油液质量满足机组安全可靠运行要求. 工作油泵和备用油泵应定期切换.

  压力罐的管理必须遵循国家劳动总局颁发的《压力容器安全技术监察规程》等有关规定. 以下为开机曲线图 传统测频方式相比,该测频方式具有极高的可靠性,计数脉冲达到600KPPS,计数精度高,响应时间20ms.测量电压等级:0.3V~150V测频范围:10~200Hz 齿盘测频系统通过安装在机组齿盘旁的接近开关来进行非接触测量.该频率测量系统能够满足机组在低转速时频率测量,主要技术参数如下:

  接近开关参数::供电电源 DC24V,接线方式:三线、故障分类及其处理方法:

  喷针传感器故障:当喷针传感器PS1~PS6越出起信号范围时,例如超出4~20mA信号范围时,认为喷针传感器故障,同时将其所属喷针切为手动运行,喷针维持原位不变,调速器故障灯闪烁.处理方法:对传感器重新进行检测,传感器应能随位移输出信号能够跟随输出,如出现异常,应更换传感器. 折向器无效位臵:当折向器(1~6号)开关处于:开位和关位同时处于闭合和断开即认为无效位臵,调速器故障灯闪烁.处理方法:将折向器采用手动的方式开启和关闭,使得形成开关动作可靠和正常. 机频故障(残压):当机频输入信号消失时,调速器报残压测频故障,如当前齿盘无故障,则自动切换 5 田湾河流域梯级水电站调速器及油压装置用户手册 武汉事达电气股份有限公司

  1.1本规程规定了水电站水轮机调速器的运行、维护、投退操作及故障处理等内容。本规程适用之于水电站水轮机调速器的运行管理。

  1.2.1 水轮机调速器YCVT-XX数字式水轮机调速器原理与使用说明书。1.2.2 水电站其它相关图纸。

  调速器型号:YCVT -6000-16 调节规律;适应式变参数PID 测频方式:残压测频

  机组频率信号:取自发电机机端电压互感器 信号电压:(0.2-100)V 测频范围:(5-100)HZ 测频分辨率:≤±0.002HZ

  主控阀组最大设计流量:2500L/min(ΔP≤0.5MPa) 主接力器开启/关闭时间:3~11s之间可调 整机平均无故障时间:

  3.1调速系统电气调节控制器、机械液压随动系统、油压装置等各部分安装完毕。 3.2 柜内无异物,外部配线、配管正确,具备充油、充气、通电条件,所需46#透平油、高压气及电源符合有关技术要求、油箱液位及温度指示正常。导叶开度指示为零。

  3.3设备所在的机组段,不得有影响运行的施工作业,现场清理完毕。 3.4对所有接线进行正确性检查,其标志是否与图纸相符;然后接通电源(投入电柜交流、直流220V电源)、压力油源,观测电源、触摸屏显示、压力指示是否正常。

  3.5两台油泵切至自动,(由PLC控制,互为备用,主泵起动140次后由PLC控制,与备用泵互换运行方式)。

  3.6手动增益开关在设定值在Ⅱ档(手动操作调速器时,其动作时间与增益开关的关系,Ⅰ档的动作时间最长);

  3.7油泵需要手动操作时,将A泵或B泵方式开关切至手动(油泵电机转),待5秒以后,将方式开关切至加载(对应的加载阀动作指示灯亮,油路接通),油压上升至满足要求后,将方式开关切至停止;

  ⑤主接力器可能静止不动,也可能增、减一定量的开度,取决于中控室增减负荷命令、调节器的有功/开度调节命令以及网频变化范围(当网频的变化量超过人工死区ef时,接力器就会产生相应位移,以满足网频在50±ef之内)。一般在开度模式、基本负荷状态下,开度值与接力器基本不变动。

  自动开机时发电机出口电压互感器必须正常,高低压保险投入且未熔断,调速器处于备用状态。水头表指示在与当前水头相对应的位置。

  ①中控室发出开机令后,自动拔出锁锭,调节器指示[开机],导叶开至对应水头 3

  ②满足自动准同期并网条件后,监控系统操作合上油开关,调节器指示[断路器合]。

  ③监控系统发出停机令后,调节器指示[停机],导叶全关至零并压紧,机组转速下降;

  增减负荷时,一般在中控室用鼠标在屏幕上单击增、减负荷按钮来进行、或直接进行功率数字给定;详细内容请参阅监控系统有关资料。

  (功率增减速度由电厂与我方协商而定,一般在设备首次调试、投运时通过调速器软件设定于某一固定值;在日常使用中不要轻易变动,如需变动请电厂事先与我方协商,以免产生意外。)

  手/自切换非常简单,切换前无需准备任何条件;如要从自动切至手动,仅仅需要旋转手自动切换开关指向手动位置,说明已进入手动状态;如要从手动切至自动,同样只需旋转手自动切换开关指向自动位置即可。

  一、发电机出口电压互感器不正常,高低压保险熔断或未投入,无交/直流220V电源时,严禁切自动运行;

  旋转手自动切换开关指向“手动”位置,表示调速器转入手动状态. 手动方式运行时,调速器旁应有专人监视。

  将“手动增减开关”拨向增侧/减侧,即可实现开度增大/减小操作。如果操作“手 4

  动增减开关”无效或调速器工作电源中断时,可用操作杆将快速动作高频阀开机侧阀芯/停机侧阀芯压入并保持,可实现导叶的开/关。

  应当指出,如果进行手动增加开度操作之前,调速器正好处于“停机备用”(或“停机等待”)状态,则须手动将导叶释放(该项操作目的是使脉冲阀处于开启侧位置,使开机油路恢复正常。);其它状态下,无需作该项准备工作。 4.2.2.2锁锭拔出/投入操作

  按下“锁锭拔出/投入按钮”,即可实现锁锭拔出/投入的操作;如果操作“锁锭拔出/投入按钮”无效或调速器工作电源中断时,可用操作杆将锁锭高频阀投入侧/切除侧阀芯压入并保持,可实现锁锭的拔出/投入。 4.2.2.3 手动开机

  ①在调速器柜面板上,将“手动增减开关”扭向增侧并保持3秒或(按下触摸屏中“导叶释放”按钮),启动机组,将导叶开至空载开度(1号?%,2号机?%,机组转速达到额定值,松开“手动增减”开关。

  ②待机组励磁开关合上后,配合电气人员,操作“手动增减开关”调整机组频率在50HZ,等待并入系统;

  4.2.2.4手动停机: ① 操作“手动增减开关”至减侧,减完机组有功负荷,同时电气人员减完机组无功负荷;

  ③ 操作“手动增减开关”至减侧,关闭导叶并压紧,当机组转速下降至35%额定值时,进行制动;

  Ⅰ.如出现事故需紧急停机时,一般情况下,机傍LCU的紧急停机继电器常开独立接点会自行闭合,使调速器的紧急停机电磁阀通电动作,导叶按整定时间(1号机7S,2号机6.8S)迅速全关;

  Ⅱ.特殊情况下,如无LCU保护或无直流24V而需紧急停机时,应使用操作杆手动压入开停机高频阀停机侧阀芯,也可以实现快速停机。(恢复调速器操作时只需手

  Ⅲ. 事故情况下调速器未紧急停机,应手动按下调速器面板紧急停机按钮,也可以实现紧急停机,当机组导叶全关后,按一下紧急停机按钮就可实现复归;

  ② 接力器落下锁锭(注意:接力器投锁锭前必须确认脉冲阀已处于闭侧位置,这一点用户须高度重视);

  发电机出口电压互感器正常、高低压保险投入且未熔断、油压正常、压力油源的主供油截止阀2110打开时方可恢复备用。

  ① 旋转手自动切换开关指向自动位置;(调速器手动运行时,要手动将导叶释放;

  ⑴PLC STOP; ⑵锂电池错误; ⑶内部21V错误; ⑷硬件错误; ⑸拒动;

  故障界面主要用于显示当前系统的运行状态,显示整个系统的几个主要故障信息。

  ①首先最好将调速器切换到手动运行(开机过程中若发生机频故障,应立即停机或改为手动开机;并网运行中发生机频故障时,可继续自动运行或切手动;但应尽快查明故障原因)。

  ②检查测频模块是否正常:如果与测频模块相连的PLC输入模块上输入点指示灯长时间无变化,则可能死机或损坏;若死机,重新上电;若损坏,更换测频备用板。

  ①首先最好将调速器切换到手动运行(开机过程中若发生机频故障,可继续自动运行或改为手动开机;并网运行中发生机频故障时,也可继续自动运行或切手动;但应尽快查明故障原因)。

  ②检查测频模块是否正常?如果与测频模块相连的PLC输入模块上输入点指示灯长时间无变化,则可能死机或损坏;若死机,重新上电;若损坏,更换测频备用板。

  ③若位移传感器故障,修复或更换后应调整零点/满度。调整方法参考第六节有关内容。

  ⑽ 轮叶反馈故障(我站没有这套装置,不会发出故障信号) ⑾有功信号错误;(我站没有这套装置,不会发出故障信号) ⑿滤芯工作错误; 原因:滤芯堵塞处理;

  主控画面如图1所示,该画面主要用于显示系统当前的运行状态参数,用户可通过单击右方的几个触摸键按钮,进入到相应的功能界面中。

  参数说明:YL空载/负载(开度限制),Yg开度给定,Yc开度控制,Fj机频,Fw网频,Fc频率给定(网频),Pg功率给定,Fc频率给定(网频)

  按钮“压紧”和“释放”分别控制停机电磁阀和开机电磁阀。(点击主画面导叶开度界面进入导叶手动控制选项) 按钮“手减”和“手增”相当于人工状态下的手动增减按钮。点击后系统相应的指示灯会高亮表示操作成功。

  “自由方式投切自由”情况下调速器受主控微机控制,如出现人工误操作情况下,控制程序会起到判断并限制操作的作用。在正常发电运行过程中设置于“自由”状态,严禁在发电过程中相互切换!

  通过弹簧与轴套的接触位置的变化,结合长度的变化,弹簧可以弯曲吸收能量,可吸收设备30%的震动能量,从而对皮带机起到保护的作用。 福克T型联轴器可以有效地补偿平行偏差,角度偏差,轴向偏差或轴向浮动。从而增加驱动装置中的轴承,齿轮及轴的使用寿命。

  福克公司的T型联轴器处于该产品的全球领导者地位。 轴套采用AGMA1146钢材质,其特点是高强度,易加工。 蛇形弹簧系高强度弹簧钢材质,经热处理及喷丸工艺后制成。 外壳采用铝压铸件。

  如采用福克公司的LTG联轴器润滑油脂,可保证三年无需更换油脂。若选用国产的里基脂黄油,一般在三个月至半年的时间内,更换油脂一次。

  油封系采用进口油封。在正常使用情况下,油封的使用寿命通常为20000小时左右。

  FALK采用的是滚柱型逆止器,滚柱的任何圆柱面都能逆止工作,在逆止器正常旋转工作时,磨损最小。

  国产逆止器采用的是契型块型逆止器,由于契型块不能旋转,因此,在逆止器逆止工作时,由于契型块的工作面有限,很容易产生契型块工作表面剥落或点蚀,使逆止器失效。在逆止器正常旋转工作时,契型块有限的工作表面磨损很快,从而影响逆止器逆止时的效能。

  确保止动:采用圆柱形滚柱和碶型滚道,提供了安全的止动,扭矩越大,止动越紧。

  寿命提高:特大的承重型滚柱有很大的接触面积,其整个表面都是工作面,减少了磨损。同时提高了逆止的可靠性。

  福克公司的NRT型逆止器处于该产品的全球领导者地位。 逆止器材质采用AGMA逆止器专用钢材质。主要部件要经过热处理及喷丸工艺后制成。

  福克公司逆止器均选用进口轴承。在正常使用情况下,轴承的使用寿命通常为40000至50000小时左右。

  油封系采用进口油封。在正常使用情况下,油封的使用寿命通常为20000小时左右。

  福克公司FALK逆止器在出厂时,都在专用的测试台上作全载动态试验,合格后方能出厂。目前国内生产商不具备这样的测试能力。 福克NRT型逆止器采用稀油润滑方式。润滑油采用不含极压的润滑油。考虑到煤炭行业粉尘非常大,工作环境恶劣的使用工况,一般建议半年的时间换一次润滑油。

  a相关范文推荐典型企业与产品案例介绍典型企业与产品案例介绍 1.医疗器械与设备 上海医疗器械厂有限公司 上海医疗器械厂有限公司(前名为上海医疗器械厂),是一家专业研制、生产各类医用诊断X射线机和各种手术床的......

上一篇:凸轮推杆式二级脱模机构 下一篇:线路金具其他金具PPT学习教案